这封5月9日的信函指出，稀土磁铁是汽车供应链中不可或缺的一环，涉及自动变速器、节气门体、发电机、各类电机、传感器、安全带、音响、车灯、动力转向和摄像头等部件的生产。一旦这些材料断供，汽车零部件生产将陷入停滞。美国汽车创新联盟和车辆供应商协会MEMA在信中警告，若情况恶化，美国车厂可能不得不削减产量，甚至关闭生产线。这不仅威胁美国汽车产业，还可能波及全球市场。

中国掌控着全球超过90%的稀土磁铁加工能力。自今年4月初起，中国要求稀土磁铁出口需获得政府许可，导致出口量骤减一半。美国汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉和MEMA首席执行官比尔·朗在5月30日接受采访时表示，问题尚未解决，供应链危机依然迫在眉睫。他们对特朗普政府的高层介入表示感谢，但强调问题仍需紧急应对。

本月早些时候，美国财政部长斯科特·贝森特和贸易代表贾米森·格里尔在日内瓦与中方会谈时，将稀土磁铁问题列入议程。格里尔在接受媒体采访时抱怨，中国已同意放宽对美企的稀土磁铁出口限制，但实际进展缓慢，“关键矿产的流动远未达到预期。”与此同时，中国驻华盛顿大使馆回应称，美国在半导体领域滥用出口管制，试图将责任推卸给中方。

美国政府一位知情官员表示，日内瓦会谈仅涉及关税和中国的非关税措施，美国的出口管制并未纳入协议。该官员对中国的稀土出口许可发放速度表示不满，警告若车企因短缺停产，华盛顿可能采取报复性出口管制措施。目前，部分大众汽车供应商已获得少量许可，但印度车企表示仍未获批，预计6月初将面临停产。德国汽车零部件巨头博世也表示，其供应商因复杂的许可流程而受阻，需提交大量信息，耗时费力。