争夺关键矿物刺激非洲铁路复兴

彭博新闻——南部非洲的铁路突然受到全球关注，吸引了数十亿美元的投资，而其核心是争夺能源转型所需的铜供应。

从非洲大陆西海岸的安哥拉到东部的坦桑尼亚，各国政府和投资者正准备恢复数十年失修的铁路线并修建新铁路线。大部分新的货运需求来自赞比亚和刚果民主共和国共同拥有的中非铜带。

“我们正处于一个转折点——这是历史性的，”南非铁路协会执行董事巴贝·博塔纳在接受采访时表示。“世界其他国家也对振兴铁路行业产生了浓厚兴趣。”

目前，卡车拥堵已经堵塞了刚果的出口路线。去年，刚果取代秘鲁成为全球第二大铜矿产地，这些铜矿用于电动汽车和数据中心，为人工智能的蓬勃发展提供动力。赞比亚制定了雄心勃勃的计划，希望赶上其北方邻国。从美国、欧盟到中国，人们越来越意识到，铁路必须在出口流通方面发挥核心和战略作用。

本周，南非铁路协会在约翰内斯堡举办了年度会议，人们的兴趣激增。据组织者称，与去年相比，出席人数增加了约 50%，许多来自世界各地的代表都是首次出席。

本周，美国为刚果至安哥拉港口的铁路运输线装载了首批铜，该铁路运输线由美国提供 5.53 亿美元的开发资金支持，将开往巴尔的摩。乔·拜登总统的高级顾问阿莫斯·霍克斯坦 (Amos Hochstein) 领导了美国开发所谓的洛比托走廊的努力，他称此举为“大事”（BFD，Big Deal 的缩写，带有脏话）。

刚果民主共和国开始通过洛比托大西洋铁路向美国出口铜

赞比亚政府希望下个月与中国签署一项协议，将斥资 10 亿美元翻新一条连接其铜矿和坦桑尼亚达累斯萨拉姆港口的铁路线。在拥有非洲大陆最大铁路网的南非，国有物流运营商 Transnet SOC Ltd. 上个月从非洲开发银行获得了 10 亿美元贷款，以帮助推动其铁路恢复计划。

尽管对生产电动汽车所用关键材料的贸易路线的需求不断增长，但由于多年的忽视和资金短缺，南部非洲的许多铁路线仍举步维艰。

南非物流公司 Grindrod Ltd. 的铁路部门负责人约翰尼·史密斯 (Johny Smith) 表示，这给该地区的维护和轨道整修带来了 100 亿美元的积压资金。他估计，该地区只有 7% 的货物通过铁路运输。

然而，获得投资以恢复旧线路并建设新线路并非易事。约翰内斯堡 Thelo Infrastructure Development 代理首席执行官 Xoliswa Njokweni-Mlotywa 表示，许多项目“停滞了数十年”。

她在接受采访时表示，开发融资者需要帮助准备项目，使其具有吸引力，并且需要有人将各种资金来源整合在一起，以降低风险并确保项目可行。

恩乔奎尼-姆洛蒂瓦表示：“私营部门不会在不知道回报的情况下投资项目。”