法国削减对亚洲制造的电动汽车的补贴

法国经济和财政部周三表示，新标准将电动汽车在生产和运输过程中产生的碳排放量按原产国进行量化。

虽然间接排除了以低价车型迅速扩大市场占有率的中国汽车，但包括韩国电动汽车在内的所有亚洲汽车企业都将受到影响。

在法国，购买电动汽车可以获得最高5000欧元的现金奖励，但韩国电动汽车现在很难享受到这一优惠。

韩国产汽车底盘的碳排放量为每1公斤铝18.5公斤，远远高于北美(8.5公斤)、欧洲(8.6公斤)、日本(12.6公斤)。

电池等电动汽车关键零部件的碳排放量为每千瓦时63公斤，高于欧洲(53公斤)，与日本(67公斤)和中国(68公斤)相近。

在将成品汽车运送到目的地的过程中，碳排放自然对遥远的亚洲国家更为不利。例如，在铁路运输方面，亚洲国家的评估为每吨每公里0.041公斤，而法国的评估为0.01公斤，其他欧洲国家的评估为0.023公斤。

美国媒体Politico援引法国当局的话报道称，“从明年开始，大部分在亚洲生产的电动汽车很有可能被排除在法国的电动汽车购买补贴计划之外，因为法国政府正在对中国产电动汽车进行限制。”

这也引起了国内汽车企业的担忧。以现代汽车为例，去年在法国销售了1.6655万辆电动汽车，排在第5位，但其中只有6571辆(40%)是在欧洲生产的。

他们计划提高其欧洲工厂的电动汽车生产比例，目前这一比例仅为7%，如果这个法国版的美国“保护主义的通货膨胀削减法案”扩展到其他欧洲国家，当地工厂扩张可能成为当务之急。

产业通商资源部表示:“为了减少韩国企业的负担，将继续与法方进行协商。”

韩国贸易协会警告说，法国的新补贴计划可能违反两国之间禁止歧视待遇的自由贸易协定，对此表示了深切的担忧。