报告警告称，全球向电动汽车的过渡需要紧急支持

《促进南方国家向零排放汽车过渡》研究了全球零排放汽车(ZEV)普及的现状，并考虑了如何加速过渡，作为避免气候灾难的紧急措施的一部分。在报告中，全球南方是一个经济术语，指的是非洲、东欧、拉丁美洲、加勒比和亚洲的低收入和中等收入国家。

建议包括需要认识到这些区域不同程度的零排放政策，认识到对公平供资的深刻需求，并确保全球集体支持以应对全球挑战。

加州大学戴维斯分校交通研究所的创始主任丹·斯珀林说:“这份报告强调了实现向可持续低碳交通的全球、包容和公平过渡所需要的紧急政策行动。”“它强调了该研究所致力于支持全球南方国家从向零排放汽车的过渡中受益，以促进其发展、能源安全和环境保护。”

积极的势头

报告指出，世界范围内的零排放汽车转型势头良好。虽然人们对电动汽车给予了很大的关注，但报告显示，电动滑板车、摩托车和其他两轮车——目前每年销量为5000万辆——以及公共汽车实际上在全球范围内实现了更高的电动汽车普及率。

尽管取得了这些进展，但zev的全球分布仍然极不平衡。低收入和中等收入国家在道路运输部门脱碳方面面临着独特的挑战，包括电力供应不可靠、车辆价格较低、获得负担得起的资产融资的机会有限以及大量二手车进口。

该报告根据汽车市场特征、汽车制造能力、电池制造、相关供应链和碳强度等关键指标对各国进行分组，为理解这些问题提供了一种新颖的方法。它还提出了一些建议，使其中一些分组能够“跨越”到支持电动汽车采用的最佳实践政策。

利用机会

国际汽联基金会副主任希拉·沃森说:“本报告的调查结果为政策制定者、行业利益相关者和国际组织提供了宝贵的见解和建议，这些组织正在努力实现道路运输的可持续和脱碳未来。”“通过接受零排放汽车转型并利用其带来的机遇，全球南方国家可以同时减少排放，推动经济增长并改善公共卫生。然而，要做到这一点，他们需要其他更发达国家的支持，这些国家与他们一起面临这一转变。”

报告强调了国际合作和增加资金的重要性，以应对这些挑战并确保公正和公平的过渡。它强调了ZEV过渡委员会在促进政策制定和促进利益攸关方集体支持方面的重要性。利用理事会的召集能力，将在能力建设和向中低收入国家提供资金支持方面发挥关键作用。