丰田中型HEV用PCU重量减轻20%
时间:2016-12-15 10:12:00 来源:
丰田汽车于2016年12月6日公开了支持TNGA(丰田新全球架构)的动力传动系统,该架构可跨车型实现零件通用化。
作为与混合动力车(HEV)组合使用的PCU(功率控制单元),丰田此次公开了支持2.5L发动机的产品。预计将配备于计划在近期进行全面改进的中型车“凯美瑞”上。
面向中型HEV的新PCU与2015年12月上市的HEV“普锐斯”配备的PCU采用了相同的基本结构和技术。和普锐斯一样,通过将配备在1块功率卡(功率模块)上的二极管和晶体管由原来的1组增加到了2组等,削减了零件数量,实现了小型化,并降低了成本。
与原来的面向中型HEV的PCU相比,尺寸减小了10%,重量削减了20%。
来源:中国稀土行业协会
作为与混合动力车(HEV)组合使用的PCU(功率控制单元),丰田此次公开了支持2.5L发动机的产品。预计将配备于计划在近期进行全面改进的中型车“凯美瑞”上。
面向中型HEV的新PCU与2015年12月上市的HEV“普锐斯”配备的PCU采用了相同的基本结构和技术。和普锐斯一样,通过将配备在1块功率卡(功率模块)上的二极管和晶体管由原来的1组增加到了2组等,削减了零件数量,实现了小型化,并降低了成本。
与原来的面向中型HEV的PCU相比,尺寸减小了10%,重量削减了20%。
来源:中国稀土行业协会
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